Des tunnels urbains pour créer des espaces verts à la surface

Madrid étant la proie d’embouteillages considérables, la ville a décidé en 2004 de lancer le projet Calle 30, s’engageant ainsi dans l’un des plus importants travaux de réhabilitation le long du fleuve, le Manzanares. La Calle 30 est une voie rapide circulaire à l’intérieur de la capitale – sans doute la plus dense d’Espagne, qui est constamment embouteillée, engendrant des niveaux de pollution élevés.

3 ans ont été nécessaires pour achever la rénovation des routes et la construction des tunnels, notamment le long du fleuve, constituant le cœur du projet avec la création de parcs urbains aux abords du cours d’eau, l’aménagement des berges et l’intégration de pistes cyclables. Dans ce cadre, la voie circulaire a été enterrée à ce niveau via un réseau de 6 km de tunnels comportant 4 sorties. Sur tout le projet, 99 km de routes et 56 km de tunnels ont été nouvellement construits.

La création des espaces verts a fait l’objet d’un concours de design, remporté par les architectes West 8 landscape en collaboration avec trois cabinets d’architecture locaux (Burgos & Garrido Arquitectos, Porras & La Casta Arquitectos, Rubio & Álvarez-Sala Arquitectosis).

Le revers de médaille est que la densité du trafic n’a aucune raison de diminuer – l’objectif principal du projet n’étant que d’enterrer les voies. La ville s’est vue largement critiquée pour cette approche au final très coûteuse. Il n’en demeure pas moins que la création de larges espaces verts et la diminution de la pollution et du bruit à la surface contribuent à améliorer significativement la qualité de vie en surface.

Principaux maîtres d’œuvre: Necso, Ferrovial Agroman, FCC, ACS Dragados, Sacyr Vallehermoso, Corsan-Corviam, Construcciones Sando, Ploder, Aldesa Construcciones

coûts: 3,9 milliards d'euros